Hildegard Mueller, Saksan autoteollisuuden liiton (VDA) puheenjohtaja. Arkistokuva: Julian Stratenschulte/Deutsche Presse-Agentur GmbH/dpa.
Saksan autoteollisuus saattaa menettää 125 000 työpaikkaa vuoteen 2035 mennessä, kertoi Saksan autoteollisuuden liitto (VDA) keskiviikkona, ja kehotti Euroopan unionia omaksumaan teknologisesti avoimemman lähestymistavan autojen sääntelyyn, raportoi Xinhua.
VDA:n mukaan alan työllisyys voi laskea yhteensä 225 000 työpaikalla vuosien 2019 ja 2035 välillä. Noin 100 000 työpaikkaa on jo menetetty vuodesta 2019 lähtien, ja vuoteen 2035 mennessä odotetaan lisämenetyksiä noin 125 000 työpaikan verran.
Liitto totesi, että näkymät ovat heikentyneet verrattuna sen vuodelle 2024 antamaan ennusteeseen yhteistyössä konsulttiyhtiö Prognosin kanssa, viitaten heikentyneisiin investointikohteisiin Saksassa ja kasvavaan kansainväliseen kilpailuun, jotka ovat rajoittaneet kotimaista työpaikkojen luomista, samalla kun uudet työpaikat, jotka liittyvät siirtymään ilmastoneutraaliin ja digitaaliseen liikkuvuuteen, syntyvät yhä enemmän ulkomailla.
Se viittasi myös rakenteellisiin muutoksiin, jotka vaikuttavat toimittajien työllisyyteen.
”Kehitys on huolestuttavaa ja osoittaa, että Saksa kohtaa pysyvän” kriisin, sanoi VDA:n puheenjohtaja Hildegard Mueller, mainiten korkeat verot, energian kustannukset ja työvoimakustannukset keskeisinä tekijöinä, jotka heikentävät maan teollista kilpailukykyä.
Nykyisten EU-sääntöjen mukaan henkilöautoille ja pakettiautoille sallitaan vain akkukäyttöiset ja polttokennoajoneuvot uusissa rekisteröinneissä vuodesta 2035 alkaen, mikäli teollisuusryhmä arvioi vaarantavan noin 50 000 työpaikkaa Saksassa.
VDA totesi, että laajempi rooli lataushybridien, toimintamatkan pidentäjien ja uusiutuvalla polttoaineella toimivien bensiinimoottoreiden voisi merkittävästi vähentää työpaikkojen menetyksiä, mahdollisesti säilyttäen noin 50 000 työpaikkaa.
Se lisäsi, että suuret autoteollisuusmarkkinat jatkavat monimuotoisten teknologiapolkujen seuraamista, väittäen, että Euroopan tulisi välttää ainutlaatuisesti rajoittavaa sääntelylähestymistapaa.
Ryhmä kehotti Euroopan parlamenttia ja EU:n jäsenvaltioita tuomaan enemmän joustavuutta Euroopan komission autopakettiehdotuksiin tulevissa neuvotteluissa.
