Ennätystasolla olevat matalat vedenpinnat Reinin ja muiden Saksan jokien varrella aiheuttavat yhä enemmän haasteita rakennusteollisuudelle, sillä alukset pystyvät kuljettamaan vähemmän tavaraa, mikä viivästyttää toimituksia ja nostaa kuljetus- ja materiaalikustannuksia, raportoi dpa.
”Vesikuljetukset ovat yhä vaikeampia,” sanoi Thomas Reimann, Hessin osavaltion rakennusurakoitsijoita edustavan yhdistyksen puheenjohtaja dpa:lle. Hän mainitsi, että hiekka- ja soratoimitukset, joita usein kuljetetaan suurina erinä betonitehtaalle, ovat yhä niukempia ja kalliimpia.
Matalat vedenpinnat ovat nyt käynnistämässä kolmannen hintojen nousuaallon muutaman vuoden sisällä, energiakriisin jälkeen, joka liittyi Ukrainassa käytävään sotaan ja Irakin konfliktiin. Hän lisäsi, että monet hintojen nousut näyttävät jäävän pysyviksi.
Saksan Rakennusteollisuuden Liitto (HDB) varoitti myös, että toimittajat ovat jo ilmoittaneet mahdollisista puutteista tietyissä rakennusmateriaaleissa, jos matalat vedenpinnat jatkuvat, mikä tällä hetkellä näyttää todennäköiseltä.
Vähentynyt kuljetuskapasiteetti vaikuttaa materiaaleihin, kuten bitumiin, aggregaattiin ja luonnonkiveen, sekä polttoaineisiin ja mineraalisiin rakennusjätteisiin.
Joidenkin lähetyksien saattaa olla tarpeen siirtää rautateille tai teille, kun taas äärimmäisissä tapauksissa saatetaan tarvita lisäaluksia, sanoi HDB:n toimitusjohtaja Tim-Oliver Müller, vaikka tällaiset vaihtoehdot olisivat kalliimpia ja vain rajallisesti mahdollisia.
Müller totesi, että laajamittainen rakennustoiminnan pysähtyminen on epätodennäköistä, mutta mitä pidempään matalat vedenpinnat jatkuvat, sitä suurempi on puutteiden, korkeampien logistiikkakustannusten ja viivästysten riski.