Passenger planes taxi to the runway at the Rhine-Main Airport. File Photo: Andreas Arnold/dpa.
Kansainvälinen lentoliikenne Saksasta ohjautuu yhä useammin Euroopan ulkopuolisten solmukohtien kautta, kertoo maanantaina julkaistu tutkimus, jota raportoi dpa.
Saksan ilmailuteollisuuden liiton (BDL) ja Saksan ilmail- ja avaruuskeskuksen (DLR) tekemän analyysin mukaan syy tähän on EU:n ympäristömääräysten aiheuttamat korkeammat kustannukset lentoyhtiöille.
Tutkimuksen mukaan vuonna 2024 noin 54 prosentista Saksasta Itä- ja Kaakkois-Aasiaan suuntautuvista lennoista käytettiin EU:n ulkopuolisia solmukohtia, erityisesti Persianlahden alueella ja Turkissa.
Vuonna 2019, ennen pandemiaa, luku oli hieman alle 44 prosenttia, ja vuonna 2010 se oli vain hieman alle 34 prosenttia.
Data osoittaa, että Saksan solmukohtien Münchenin ja Frankfurtin osuus on pienentynyt. Niiden osuus Saksasta Itä- ja Kaakkois-Aasiaan suuntautuvista lennoista laski noin 56 prosentista noin 36 prosenttiin vuonna 2024. Tutkimus osoittaa myös, että lentojen Afrikkaan välilaskut tehdään yhä useammin Euroopan ulkopuolisissa solmukohtissa.
Tutkimuksen tekijät mainitsevat Euroopan unionin päästökauppajärjestelmän (EU ETS) yhtenä syynä tähän. Tämän järjestelmän mukaan eurooppalaisten lentoyhtiöiden on ostettava päästöoikeuksia syöttölentoja varten niiden kotimaisiin solmukohtiin.
Tätä ei vaadita Euroopan ulkopuolisiin solmukohtiin, kuten Dubaihin, suuntautuvilla syöttölenuilla. Eurooppalaisilla lentoyhtiöillä on tässä suhteessa kilpailuetu.
Tutkimuksen mukaan Saksan lentoliikenne on toipunut koronaviruskriisin jälkeen erityisen hitaasti verrattuna globaaliin kehitykseen.
”Raportti osoittaa Saksan vähittäistä irrottautumista kansainvälisestä lentoliikenteestä”, sanoi BDL:n toimitusjohtaja Joachim Lang. ”Tarvitsemme alhaisemmat sijaintikustannukset ja tasapuoliset kilpailuedellytykset ilmastonäkökulmasta, jotta kaikille kilpailijoille taataan samat edellytykset.”
