Uusi kirjastoauto Saaga kuvattiin marraskuussa 2024. Viime syksystä alkaen ajoneuvo on ollut käyttämättömänä autotallissa. Katja Luoma
Sähkökäyttöisen kirjastoauton hankintaprosessi on avattava perusteellisesti, katsoo tarkastuslautakunta.
Lahden hankkima sähköllä kulkeva kirjastoauto on käyttökelvoton, sillä ajoneuvon moottori on heikkotehoinen eikä se täytä kaupungin asettamia vähimmäisvaatimuksia. 780 000 euroa maksanut ajoneuvo on ollut pääkirjaston autotallissa lokakuusta 2025 lähtien.
Lahden tarkastuslautakunta käsittelee vuonna 2023 tehtyä kirjastoautohankintaa tuoreessa arviointikertomuksessaan. Lautakunnan mukaan hankintaprosessi on selvitettävä perusteellisesti.
Saagaksi nimetty auto aloitti liikennöinnin marraskuussa 2024. Täyssähköinen kirjastoauto toimi melko tyydyttävästi noin puolen vuoden ajan. Tämän jälkeen autossa alkoi ilmetä yhä enemmän teknisiä ongelmia, joista merkittävin oli auton vetokyky. Uusi kirjastoauto saattoi hyytyä keskelle mäkeä.
Kaupunki edellytti tarjouspyynnössään, että auton moottoreiden tehon ja väännön on oltava riittäviä kirjastoautokäyttöön 19 000 kilogramman maksimipainolla. Moottoritehoksi määriteltiin vähintään 200 kilowattia.
Kaupunki teetti kirjastoautolle elokuussa 2025 tarkastuksen puolueettomalla tavarantarkastajalla. Tarkastusraportin mukaan auton moottorin jatkuva teho oli 700 voltin jännitteellä noin 135 kilowattia, mikä on selvästi vähemmän kuin tarjouspyynnössä edellytettiin. Koeajossa ajoneuvon massa oli tarkastuksessa 16 650 kiloa.
Lotilan koulun pihasta kääntyneen kirjastoauton voimat eivät riittäneet Vuoksenkadun nousussa. Auto pysähtyi keskelle mäkeä ja se oli peruutettava alas. Upon sillan mäen kirjastoauto kuitenkin pääsi ylös kolmenkymmenen kilometrin tuntinopeudella.
Kirjastoauton toimittanut Jeti Industries -yhtiö katsoo, että kaupungin olisi pitänyt tarkentaa tarjouspyynnössä mäkisessä maastossa tarvittavaa suorituskykyä, jolloin yritys olisi voinut asentaa ajoneuvoon tehokkaamman moottorin.
Nyt ajomoottorin vaihtamisesta aiheutuvat kustannukset ovat asiakkaan eli kaupungin vastuulla, Jeti Industries tulkitsee. Yhtiön mielestä asiakas on jo ostovaiheessa hyväksynyt tuotteen.
Kiinalaista tekoa oleva Jeti-ajokki korvasi polttomoottorikäyttöiset kirjastoautot Eepoksen ja Pegasoksen. Sähkökäyttöisen auton hankinta tuki kaupungin ympäristöstrategiaa. Lahteen toimitettu ajoneuvo oli aiemmin ollut testikäytössä Helsingin seudun liikenteellä.
Saaga-auton arvioitiin olevan käytössä jopa 20 vuotta. Nyt kaupunki on joutunut käyttämään korvaavana ratkaisuna sähköpakettiautoa, jonka kapasiteetti riittää lähinnä koulujen ennakkotilausten kuljettamiseen.
Tarkastuslautakunta selvitti hankintaprosessia ja siihen vaikuttaneita tekijöitä. Esimerkkiä otettiin Turusta, jossa Suomen ensimmäinen ja niin ikään Jeti Industriesin toimittama täyssähköinen kirjastoauto otettiin käyttöön vuonna 2020. Turun kirjastoautossa on 250 kilowatin sähkömoottori.
Tarkastuslautakunnan tietojen mukaan kaupungin lakiyksikkö tutkii kirjastoautohankintaa. Lautakunta kysyy, onko kirjastoauto ominaisuuksiltaan vastannut tarjouspyyntöä.
Tarkastuslautakunnan näkemyksen mukaan hankinnassa on liikaa luotettu vain yhdestä lähteestä saatuun käyttäjäpalautteeseen. Hankinnassa ei hyödynnetty autoteknistä asiantuntija-apua, mikä kuitenkin olisi ollut arvokasta ja perusteltua poikkeuksellisessa hankinnassa, lautakunta huomauttaa.