Bensiini- ja dieselpumppuja huoltoasemalla Dresdenissä. Kuva: Robert Michael/dpa.
Saksan dieselhinnat nousivat uuteen ennätykseen. Maan keskihinta oli keskiviikkona 2,453 euroa litralta (2,81 dollaria), ADAC-autoliiton tiedot osoittivat torstaina. Tämä lisää painetta hallitukselle löytää keinoja helpottaa autoilijoiden taakkaa.
Bensiinin ja dieselin hinnat Saksassa ovat nousseet merkittävästi Iranin sodan alkamisesta ja Hormuzinsalmella tapahtuneen laivaliikenteen häiriöiden jälkeen. Bensiinin hinta saavutti keskiviikkona myös uuden maanlaajuisen ennätyksen ollessaan keskimäärin 2,314 euroa litralta (2,65 dollaria) ADACin mukaan.
Saksan liittokansleri Friedrich Merz ilmoitti tiistaina, että hallitus reagoi hintakiilaukseen, mutta konkreettisia toimenpiteitä hän ei ole vielä paljastanut.
Korkeat polttoainehinnat lisäävät Merzin vaikeuksia. Hänen johtamistaan on arvosteltu kovaan ääneen hänen puolueensa heikon tuloksen jälkeen osavaltiovaaleissa Saksi-Anhaltissa, jossa äärioikeistolainen Vaihtoehto Saksalle (AfD) voitti murskavoiton saaden lähes 44 prosenttia äänistä.
Sunnuntaina järjestettävät kaksi muuta osavaltiovaalia voivat olla pisara, joka kaataa kamelin selän. CDU:n ennustetaan saavuttavan Mecklenburg-Pohjois-Pommerin vaaleissa historian huonoin osavaltiovaalitulos toisen maailmansodan jälkeen.
SPD vaatii nopeaa päätöstä
Kanslerin konservatiivien ja heidän liittolaispuolueensa, sosidemokraattinen puolue (SPD), ovat eri mieltä siitä, miten ongelmaan tulisi puuttua. SPD on vaatinut öljy-yhtiöille tuottoveroa, mutta Merz on hylännyt ajatuksen.
Paine Merzin toimia kohtaan on kasvanut, myös konservatiivien sisäpiiristä.
Merzin CDU:n vanhempi poliitikko Thorsten Frei on sanonut, että suunnitellut toimenpiteet ennätyskorkeiden polttoainehintojen hillitsemiseksi tulisi toteuttaa 1. lokakuuta mennessä.
”Ihmiset eivät tarvitse helpotuksen lupauksia, vaan helpotusta,” hän sanoi.
Valtiovarainministeri Lars Klingbeil, joka toimii myös SPD:n varapuheenjohtajana, vaati torstaina nopeaa päätöstä.
”Polttoainehintojen on laskettava, ja erityisesti työmatkailijoiden on saatava helpotusta.”
Hallitus punnitsee tällä hetkellä ratkaisuja, hän lisäsi ja pyysi autoilijoita kärsivällisyyteen. Hän toisti olevansa tukena öljy-yhtiöille määrättävän tuottoveron puolesta.
Keskimääräinen autoilija maksaa 34 euroa enemmän kuukaudessa
Berliini otti käyttöön tämän vuoden alussa kahden kuukauden polttoaineveronalennuksen helpottaakseen autoilijoita, mutta se päättyi kesäkuun lopussa. Asiantuntijat ovat kuitenkin varoittaneet yleisen korvauksen uudelleen käyttöönotosta ja vaatineet kohdennettuja toimenpiteitä pienituloisten tukemiseksi.
Energiahinnat nousivat maailmanlaajuisesti Yhdysvaltojen ja Israelin aloitettua hyökkäykset Irania vastaan 28. helmikuuta. Teheran vastasi häiritsemällä laivaliikennettä Hormuzinsalmella, joka on keskeinen merireitti maailman öljy- ja kaasukaupalle.
Toistuvista sovintoyrityksistä huolimatta sodan lopusta ei ole tällä hetkellä näkyvissä, ja taistelu salmen hallinnasta on tiukentunut viime aikoina.
Saksan dieselhinnat olivat aiemmin korkeimmillaan huhtikuussa, mutta nyt ennätys on rikottu 0,06 eurolla ADACin mukaan.
Litran diesel on tällä hetkellä noin 0,71 euroa kalliimpi kuin ennen sodan alkua, kun taas bensiinin hinta on noussut 0,54 euroa.
Tämä tarkoittaa, että keskimääräinen autoilija, joka ajaa ajoneuvolla, jonka keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 800 kilometriä kuukaudessa, käyttää bensiiniin noin 34 euroa enemmän kuin ennen sotaa.
Dieselautoilijan, joka ajaa 1 400 kilometriä kuukaudessa keskimääräisellä kulutuksella, on maksettava noin 69 euroa enemmän.
Kuljetusala kapinoi
Hinnanousu ei kuitenkaan vaikuta vain yksityisasiakkaisiin.
Mitä pidempään energiahinnat pysyvät korkealla, sitä suurempi on riski, että myös muut hinnat nousevat, koska kuljetukset ja elintarvikkeiden jäähdytys kalliintuvat. Taloustieteilijöiden mukaan yritysten on siirrettävä energian hintojen nousu asiakkaiden maksettavaksi.
Saksalaiset rahtiyhtiöt painottivat avoimessa kirjeessä Merzille torstaina, että kuljetusalan tilanne – jota dominoivat pienet ja keskisuuret yritykset – on heikentynyt dramaattisesti polttoainekustannusten nousun myötä, ja vaativat hallitukselta helpotustoimia.
Sotatoimien alusta Lähi-idässä diesel on kallisnut yhteensä noin 0,6 euroa litralta, Saksan rahtiyhdistys BGL totesi.
10 000 kilometrin kuukausimatkaston yhteydessä tämä aiheuttaa lisäkustannuksia 1 800 euroa kuorma-autia kohden, mikä tarkoittaa yli 1 miljoonan euron lisäkustannuksia vuodessa 50 kuorma-autin kalustolle, yhdistys totesi.
”Nämä kustannusten nousut eivät enää yksinään kestä yritysten kantaa,” BGL:n hallituksen puheenjohtaja Dirk Engelhardt kirjoitti.
”Korkeat dieselhinnat vaarantavat lukuisat pienet ja keskisuuret yritykset ja heikentävät Saksan talouden kilpailukykyä.”
Kuljetusyritykset hylkäävät ALV:n alennuksen
Rahtiyhtiöt hylkäsivät Merzin CDU:n talousministeri Katherina Reichen ehdotuksen polttoaineiden ALV:n väliaikaisesta alennuksesta, koska se ei tuottaisi välitöntä helpotusta kuljetusyrityksille, jotka voivat vähentää ALV:n.
Yhdistys vaati sen sijaan Saksan kuljetusalan kaksoistaakan poistamista kansallisesta päästökauppalaitoksesta ja kuorma-autien tiemaksuun liittyvästä CO2-maksusta.
Rahtiyhtiöt vaativat myös kaupallisen dieselhinnan käyttöönottoa muiden EU-maiden, kuten Ranskan, Espanjan ja Italian, esimerkin mukaisesti, joissa kaupalliseen käyttöön tarkoitetun dieselin energiamaksu on alennettu EU-minimiin.
