Tommi Mäkinen ruotii rallin MM-sarjan näkymiä ihmetyksen vallassa.
Toyota on ainoa tehdastalli, joka kehittää uutta WRC27-autoa kaudelle 2027, ja muuten tilanne vaikuttaa kovin sekavalta.
Kansainvälinen autoliitto FIA esitteli hiljattain Rally2-autoille rakennussarjan, jolla niiden kilpailukykyä yritetään parantaa lähemmäksi WRC27-ajokkeja. Mäkinen kommentoi asiaa.
Mäkinen kritisoi FIA:n vaatimusta valmistajien osallistumisesta kaikkiin MM-osakilpailuihin.
Rallin MM-sarja on luisumassa sekavaan suuntaan.
Ensi kauden suunnitelmat näyttävät kovin epämääräisiltä autojen sääntömuutoksien takia, kun nykyisten Rally1-ajokkien käyttö loppuu kuluvan kauden jälkeen.
Sekasortoa MM-sarjan tilanteeseen lisää se, ettei uutta promoottoria ole lupauksista huolimatta vahvistettu vieläkään.
Toyota on edelleen ainoa nykyisistä tehdastalleista, joka kehittää WRC27-sääntöjakson mukaista autoa ensi kaudeksi, lisäksi pari yksityistallia on ilmoittanut rakentelevansa WRC27-ajokkia.
Pääkilpaluokassa voi tällä tietoa kilpailla ensi kaudella myös Rally2-luokan autoilla.
– Nyt näyttää vähän siltä, että vain yksi tehdastalli (Toyota) on mukana täysillä ja muut tulevat vähän siihen hengailemaan mukaan, kuvailee rallilegenda Tommi Mäkinen.
Nykyiset Rally1-luokan autot väistyvät MM-sarjasta ensi vuonna. Kuva: Luca Barsali
Saadakseen pääkilpaluokkaan lisää kilpailua, kansainvälinen autoliitto FIA esitteli hiljattain niin kutsutun ”pelastuspaketin”, jolla Rally2-autojen kilpailukykyä voi FIA:n mukaan parantaa lähemmäksi varsinaisten WRC27-ajokkien suorituskykyä.
FIA ilmoitti Rally2 WRC Kit -rakennussarjasta, jolla on tarkoitus kohentaa lähinnä Rally2-autojen aerodynaamisia ominaisuuksia.
Rakennussarjapakettiin kuuluvat etupyöränkaaret, etupuskuri ja auton takaosaan tarkoitettu ”aerodynaaminen laite”, joka on todennäköisesti takasiipi. Rakennuspaketin maksimihinnaksi on ilmoitettu 7 500 euroa.
Lisäksi FIA:n ilmoituksen mukaan rakennussarjaa hyödyntävän Rally2-auton minimipaino olisi kymmenen kiloa vähemmän kuin varsinaisen WRC27-auton.
– Täytyy toivoa, että tämä kit-sääntö veisi autoja kilpailukyvyltään suunnilleen samalle tasolle. Mutta se jää nähtäväksi, rallikuljettajien nelinkertainen maailmanmestari Mäkinen tuumaa.
Tommi Mäkinen on kokenut rallimies. Kuva: Tuomas Arkimies
Rally2 WRC Kit -rakennussarjan voi hyväksyttää vain valmistaja, joka on rekisteröitynyt rallin MM-sarjaan valmistajana. Rakennussarjaa hyödyntävän valmistajan täytyy osallistua kaikkiin MM-sarjan osakilpailuihin vähintään kahdella autolla.
Rakennussarjalla varustetuilla Rally2-autoilla voisi tällä tietoa kilpailla WRC27-autojen kanssa pääluokassa kausilla 2027 ja 2028.
M-Sport-Ford-talli on ilmaissut halunsa hyödyntää rakennussarjaa, mutta Hyundain suunnitelmat ovat vielä avoinna.
Rally2-autojen valmistajista Skoda ei aio tällä tietoa hyödyntää rakennussarjaa, koska sen mielestä kehitystyöhön on liian vähän aikaa.
Myös Lancia Rally2-autoineen on suhtautunut rakennussarjan käyttöönottoon nihkeästi, koska kitin käytön myötä sen pitäisi sitoutua kilpailemaan kaikissa MM-sarjan osakilpailuissa ensi vuonna. Lancian mukaan sillä ei ole ainakaan toistaiseksi riittävää budjettia koko MM-sarjan kiertämiseen.
Mäkisen mielestä MM-sarjassa pitäisi joustaa niin, ettei valmistajia pitäisi velvoittaa ainakaan uuden sääntöjakson alussa osallistumaan kaikkiin MM-osakilpailuihin.
– Käsittämätöntä, että pitää osallistua kaikkiin osakilpailuihin. Mutta FIA on usein pelannut näin. Heitä ei kiinnosta kenenkään budjetit, he yrittävät väkisin saada kaikki ajamaan haluamansa kisat eri konstein.
– Jos joku valmistaja haluaa tulla ajamaan vain valikoituja MM-osakilpailuja Rally2 kitillä, niin kyllä siihen pitäisi ehdottomasti löytyä joustoa. Sen pitäisi olla ihan selvä asia ainakin tällaisessa siirtymävaiheessa.
Legendaarinen rallimerkki Lancia on palaillut viime aikoina lajin pariin. Kuva: Claudio Enea
Mäkinen pohdiskelee myös sitä, että ovatko uuden sääntöjakson mukaiset ajokit kokonaisuudessaan tarpeeksi näyttäviä ja kiehtovia katsojien kannalta.
– Nythän mennään suorituskyvyssä alaspäin verrattuna nykyisiin autoihin. En ole ihan varma siitä, miten ralliyleisö suhtautuu tähän. Pitäisi olla näyttävyyttä, pauketta ja meteliä, kyllähän se moottoriurheiluun kuuluu.
– Kysymysmerkkejä on melko paljon, mutta toivotaan, että kiinnostus säilyisi.
Tällä tietoa MM-sarjan pääkilpaluokassa voisi kilpailla myös sellaisella Rally2-luokan ajokilla, jossa ei ole mainittua rakennussarjaa asennettuna – lähtökohtaisesti tällaisen auton kilpailukyky olisi kuitenkin heikompi kuin uuden WRC27-auton ja kitillä varustetun Rally2-auton kilpailukyky.
Joka tapauksessa nyt näyttää siltä, että MM-sarjan pääluokassa voisi ensi vuonna kilpailla kolmen erilaisen sääntömääräyksen mukaisella ajokilla.
Japanilaismerkki Toyota on hallinnut MM-sarjaa viime ajat. Kuva: Nikos Katikis
Täysin uutta WRC27-ajokkia kehittävän Toyotan ylivoimalle ei ainakaan lähtökohtaisesti ole näköpiirissä loppua.
Toyotan ylivoima ei ole kokonaiskuvassa MM-sarjan etu.
– Ei se ole missään tapauksessa MM-sarjan kannalta hyvä, jos vain yksi talli jyrää. Tasaväkisyydestä ja aidosta kilpailustahan se mielenkiinto tulee, Toyotan tallipomonakin huippumenestystä saavuttanut Mäkinen, 62, toteaa.
